Пристрій і принцип дії турбокомпресора ТКР-К-36 (ЯМЗ)

Турбокомпресор ТКР-К-36-Т-88-01 (рисунок 1) містить у собі одноступінчастий відцентровий компресор і радіальну доцентрову турбіну. Колесо компресора і колесо турбіни змонтовані на протилежних кінцях вала (поз. 14) ротора компресора консольно щодо підшипників. Робоче колесо (поз. 3) відцентрового компресора напіввідкрите, має радіальні лопатки і виконане зі сплаву алюмінію. Колесо напресоване на вал ротора і закріплене за допомогою самоконтрящоїся гайки (поз. 13).

Робоче колесо (поз. 6) турбіни К-36 - напіввідкритого типу, оснащене радіальними лопатками. Колесо виготовлено литтям із жароміцного сплаву. З валом з'єднується методом зварювання тертям. Ротор ретельно відбалансований і здійснює обертання у двох підшипниках радіального типу з плаваючими втулками (поз. 8). Осьові зусилля, які діють на ротор, сприймає упорний підшипник (поз. 10). На кінцях вала ротора змонтовані ущільнювальні розрізні кільця. Ротор турбокомпресора БелАЗ розташований у чавунному корпусі (поз. 4) підшипників, до якого прикріплений алюмінієвий корпус (поз. 2) компресора, а також чавунний корпус (поз. 5) турбіни.

Змащуються підшипники турбокомпресора із системи змащення основного двигуна під тиском. Вихідні патрубки на корпусі компресора пристосовані для приєднання до них всмоктувального колектора дизеля через дюритові шланги. До торцевої поверхні корпусу (поз. 2) компресора прикріплений підвідний патрубок.

Рис. 1 - Турбокомпресор ТКР-К-36-Т-88-01 БелАЗ (ЯМЗ-240)

1 - кришка корпусу компресора; 2 - корпус компресора; 3 - колесо компресора; 4 - корпус підшипників; 5 - корпус турбіни; 6 - колесо турбіни; 7 - стопорне кільце; 8 - втулка підшипника; 9 - екран, що скидає масло; 10 - упорний підшипник; 11 - кришка корпусу підшипників; 12 - гвинт; 13 - гайка кріплення колеса компресора; 14 - вал ротора компресора.