Скільки кілець потрібно для нового поршня

Правильний вибір поршневих кілець

Збираючись тюнінгувати свій автомобіль, багато автовласників обговорюють на форумах які купити гільзи для двигуна, як правильно підібрати поршні. Однак багато хто випускає з уваги таке питання: скільки ж кілець має бути на новому поршні для досягнення заданих характеристик.

Як зробити вибір, на що звернути увагу, взяти поршень із двома або трьома кільцями, яка товщина кілець буде оптимальною з точки досягнення більшої потужності? Ці та багато інших запитань далеко не пусті і потребують серйозного підходу. 

Два або три кільця?

Як свідчать основні закони механіки - менше кілець завжди краще. Ще краще, якщо їхня товщина буде мінімальною: при цьому втрати в поршневій групі будуть значно меншими. З іншого боку два вузьких кільця охолоджують поршень у процесі роботи набагато гірше, що виводить нас до проблеми тепловтрат.

Погіршення охолодження поршня під навантаженням - не найкращий варіант для будь-якого двигуна. Як наслідок - збільшиться тепловий опір дна поршня, кілець і стінок циліндрів, а це перебої і втрати потужності двигуна.

Професіонали стверджують, що, як і в будь-якій справі, тут важливий компроміс. Зі збільшенням потужності мотора збільшуються вимоги до поршнів і кілець. Збільшену потужність потрібно передати до коліс, але при збільшенні теплового опору частина її буде незмінно втрачатися.

Вибір конструктора

Парадокс: кільця мають бути і вузькими, і широкими одночасно для кращого тепловідведення і менших механічних втрат. Бажано, щоб їх було і два, і три - вибір остаточно повинен зробити конструктор, перед яким поставлено завдання домогтися необхідної продуктивності двигуна.

Правильна комбінація матеріалів і типів кілець, вибір їхньої товщини і кількості є запорукою успіху будь-якого тюнінгу. Підсумком стане збалансована робота двигуна і його збільшена потужність на постійно підтримуваному рівні.