Заміна деталей поршневої групи МТЗ

Якщо діагностичні параметри досягли межі або перевищують допустимі в експлуатації величини, то двигун розбирають для технічної експертизи шляхом огляду і мікрометражу циліндропоршневої групи з метою заміни непридатних деталей, що зносилися.

При несправності в якомусь циліндрі (поломці, закоксовуванні поршневих кілець, задир дзеркала циліндра) зазвичай оглядають всю циліндропоршневу групу і, якщо необхідно, замінюють зношені деталі.

Поршневі кільця, як правило, замінюють при надмірному прориві газів у картер або надмірному чаді картерної олії за умови, якщо зазори між спідницями поршнів і гільзами знаходяться в межах допустимих значень. У цьому випадку рекомендується гільзи циліндрів провертати на 90° навколо осі, так як вони найбільше зношуються в площині перпендикулярної осі двигуна.

Розбирання дизеля для заміни деталей поршневої групи робіть у закритому, захищеному від пилу приміщенні. Якщо при розбиранні та перевірці технічного стану двигуна виявляться тріщини на поверхні блоку, овальність гільз більше 0,12 мм, поломка поршнів, припиніть подальше розбирання та замініть двигун у зборі.

Розбирання та перевірка технічного стану циліндропоршневої групи

Зніміть головку циліндрів. Протріть ганчіркою гільзи циліндрів і визначте індикаторним нутроміром овальність гільз у місці найбільшого зносу. Допускається овальність трохи більше 0,12 мм.

При заміні деталей поршневої групи керуються таким. Перед зняттям поршнів видаляють нагар з верхньої частини поршня і гільзи (для збереження комплектності деталей на неробочій поверхні вкладишів, шатунів, поршнів, поршневих пальців і кілець, гільз рекомендується нанести мітки).

Зніміть нижню кришку картера та прокладку. Обертанням колінчастого валу встановіть поршень першого циліндра в Н.М.Т. Зніміть кришки та вкладки. Знеособлення шатунів та кришок не допускається.

Легкими ударами в поршень першого циліндра дерев'яною вибиванням перемістіть його до верхньої площини блоку і вийміть з гільзи в зборі з шатуном. Не змінюючи положення колінчастого валу, вийміть поршень із шатуном четвертого циліндра. Поверніть колінчастий вал на 180° і проведіть аналогічну операцію для вилучення поршнів з шатунами в зборі з другого та третього циліндрів. Зніміть поршневі кільця з поршнів за допомогою пристосування ПІМ-2327 (див. рис. 1).

Перевірте технічний стан деталей циліндропоршневої групи. Виміряйте мікрометром діаметр спідниці поршня (див. мал. 2).

Мал. 1. Зняття та встановлення поршневих кілець за допомогою пристосування ПІМ-2327.

Мал. 2. Вимір діаметра спідниці поршня.

Мал. 3. Вимірювання внутрішнього діаметра гільзи циліндра.

Вимірювання внутрішнього діаметра гільзи циліндра виробляють індикаторним нутроміром (див. рис. 3). Зазор між спідницею поршня і гільзою циліндрів (перебуває у блоці) у площині, перпендикулярної осі колінчастого валу, у місці найбільшого зносу допускається трохи більше 0,4 мм, чи овальність і конусність перевищують 0,06 мм. При поточному ремонті допускається заміна гільзи лише одного циліндра, якщо зношування інших гільз не перевищує допустиму величину. Для випресування гільз використовуйте знімач Д 7801-4001 (див. рис. 4, 5)

Мал. 4. Знімач для випресування гільз.

Мал. 5. Випресування гільзи циліндра.

Гільзи циліндрів за внутрішнім діаметром, а поршні по зовнішньому діаметру спідниці сортуються на три розмірні групи. Позначення груп "Б", "С" та "М" наноситься клеймами на верхній торець гільзи та на днище поршня (див. табл. 1)

Таблиця 1: Розмірні групи гільз циліндрів та поршнів.

Маркування груп Діаметр гільзи, мм Діаметр спідниці поршня, мм

Б 110 +0,04/+0,02 110 -0,10/-0,12

С 110 +0,04/+0,02 110 -0,12/-0,14

М 110 +0,02         110 -0,14/-0,16

Поршні та гільзи, що встановлюються на дизель, повинні бути однієї розмірної групи. Поршневі пальці по зовнішньому діаметру, поршні по діаметру отвори бобишек і шатуни по внутрішньому діаметру втулки сортуються на дві розмірні групи. Позначення розмірних груп проводиться фарбою (чорною та жовтою), що наноситься на внутрішню поверхню пальця, на бобишку поршня та на тавр шатуна (див. табл. 2)

Таблиця 2: Розміри поршневих пальців, втулок, шатунів та отворів у бобишках поршнів.

Колір маркування Діаметр пальця, мм Діаметр втулки шатуна, мм Діаметр отвору бобишки поршня, мм

Чорний 38 -0,004 38 +0,031 / +0,025 38 -0,008 / -0,014

Жовтий 38 -0,004/ -0,008 38 +0,025/ +0,019 38 -0,014/ -0,020

У комплект на один дизель поршні, шатуни та поршневі пальці підбирайте однакову розмірну групу (маркування). Запресовуйте палець у поршень тільки після попереднього нагрівання поршня в олії до 70-80°С. Різновага шатунів у комплекті не повинна перевищувати 30 г.

Установка поршневих кілець

Поршневі кільця потрібно замінити, якщо зазор у замку кільця встановленого в нову гільзу перевищує 5 мм, а зазор між кільцем і канавкою в поршні по висоті перевищує 0,3 мм (нові кільця, встановлені в гільзу, повинні мати зазор у замку 0,4 …0,5 мм, при встановленні нових кілець в гільзи, що працювали, зазор в замку повинен бути не більше 1,2 мм).

Компресійні конусні кільця мають на торцевій поверхні маркування "верх", ця поверхня при встановленні кілець повинна бути звернена до днища поршня.

При встановленні маслознімних кілець верхніми встановлюють кільця з дренажними вікнами на торці, нижніми - кільця без вікон; виточення на зовнішній поверхні кілець повинні бути звернені вниз (до спідниці поршня).

При підборі нових поршневих кілець встановлюють їх у верхню незношену частину гільзи і заміряють за допомогою щупа зазори в замках кілець (див. рис. 6). Зазор у замку кілець має бути в межах 0,45–0,75 мм.

Мал. 6. Визначення зазору в замку поршневих кілець.

Мал. 7. Перевірка зазору по висоті між канавкою поршня та поршневим кільцем.

Радіальний зазор (просвіт) між поршневим кільцем і гільзою циліндра повинен бути не більше 0,04 мм у двох місцях на дугах до 30 °, розташованих від замку кільця не ближче 30 °.

Встановіть підібрані компресійні кільця маркуванням "верх", нанесеним на їх торцевій поверхні, до днища поршня; маслознімні кільця - вниз виточками на їх зовнішній поверхні.

Кільця, встановлені в канавки поршня, повинні вільно переміщатися при повертанні поршня (в горизонтальному положенні) і потопати в канавках під дією власної ваги.

Зазори між поршневими кільцями та канавками поршня (див. рис. 7) повинні бути не більше 0,27 мм для 1 та 2-ї канавок; 0,2 мм - для 3-ї канавки; 0,4 мм – для 4 та 5-ї канавок (для здвоєних кілець).

Якщо при встановленні нових кілець зазор по висоті в канавці поршня перевищує 0,4 мм, то поршні потрібно замінити або проточити канавки під кільця ремонтного розміру.

У нашому магазині ви можете купити поршневу групу Д-240 (МТЗ) для такторів і сільгосптехніки.