Очисник повітря МТЗ-80/82, Д-240/243 фільтр повітряний (240-1109015-А-02)

Повітроочисник 240-1109015-А-02 — це елемент системи очищення повітря двигуна, призначений для видалення пилу та механічних домішок із повітря, що надходить. Забезпечує подачу очищеного повітря до циліндрів двигуна, зменшуючи знос циліндро-поршневої групи та деталей газорозподільного механізму. Призначений для встановлення на трактори МТЗ-80, МТЗ-82 з двигунами Д-240, Д-243. Забезпечує ефективне очищення повітря від пилу та забруднень, що надходить у циліндри двигуна.

Призначення та застосування

Повітроочисник 240-1109015-А-02 призначений для очищення повітря, що надходить у циліндри дизельного двигуна. Він встановлюється на трактори МТЗ-80, МТЗ-82 (та їх модифікації) з двигунами Д-240, Д-243, Д-245 без турбокомпресора.

Відмінно підходить для роботи в сільському господарстві, де повітря насичене пилом, соломою та рослинними рештками. Правильна робота фільтра безпосередньо впливає на ресурс поршневої групи, витрату пального та потужність трактора.

Технічні характеристики

• Артикул: 240-1109015-А-02
• Тип: Повітроочисник у зборі (корпус + фільтруючий елемент)
• Розміри (Д × Ш × В): 46 × 20 × 25 см
• Матеріал корпусу: Метал з антикорозійним покриттям
• Тип підключення: Патрубок під стандартну трубу впуску (важливо перевіряти кут і діаметр при заміні)

Особливості експлуатації

Цей повітроочисник — сухого типу з багатоступеневою очисткою. Головне — вчасно обслуговувати: струшувати пил з касети, при сильному забрудненні міняти фільтруючий елемент («мочалку»). Правильний догляд дозволяє продовжити термін служби двигуна та уникнути дорогого ремонту. Багато механізаторів відзначають, що саме версія -А-02 найкраще стає на старі МТЗ-80/82 без доробок.

Переваги покупки в «Агротех»

• Перевірена якість — працюємо з цим артикулом вже багато років
• Оригінальні та надійні аналоги від перевірених постачальників
• Гарантія на товар
• Швидка відправка по всій Україні (Нова Пошта, Укрпошта)
• Чесна ціна без зайвих націнок
• Консультація з підбору запчастин для МТЗ — допоможемо не помилитися з модифікацією

Купити повітроочисник 240-1109015-А-02 в Україні можна прямо зараз з доставкою до Києва, Дніпра, Харкова, Одеси, Львова, Конотопа, Сум та інших міст. Якщо у вас МТЗ-80 або 82 і мотор почав «задихатися» або з’явилася підвищена витрата пального — найімовірніше, справа в повітряному фільтрі. Замініть його на якісний 240-1109015-А-02 і відчуйте різницю вже на першій робочій зміні. Потрібна допомога з підбором або є питання щодо встановлення? Пишіть або телефонуйте — завжди на зв’язку.

FAQ

Що таке повітроочисник 240-1109015-А-02 і для яких тракторів він підходить?

Повітроочисник 240-1109015-А-02 (фільтр повітряний у зборі) — це штатний повітряний фільтр для тракторів МТЗ-80, МТЗ-82 з двигунами Д-240, Д-243, Д-245 без турбіни. Підходить для більшості класичних моделей МТЗ першого та другого покоління.

За якими ознаками зрозуміти, що потрібно міняти повітроочисник на МТЗ-80/82?

Основні симптоми: підвищена витрата пального, втрата потужності двигуна, чорний дим з вихлопної труби, утруднений запуск, «захлинання» мотора на високих обертах. При сильному забрудненні може загорітися індикатор перегріву.

Як часто потрібно міняти фільтр повітряний на Д-240 і Д-243?

При роботі в умовах сильної запиленості рекомендується міняти повітроочисник кожні 800–1200 мотогодин або раз на сезон. Фільтруючий елемент («мочалку») можна обслуговувати частіше — промивати або міняти окремо.

Чим відрізняється модифікація 240-1109015-А-02 від А-01 та А-08?

Версія А-02 відрізняється кутом і діаметром вхідного патрубка. Вона найкраще підходить саме для класичних МТЗ-80/82 з двигунами Д-240/243. Перед покупкою обов’язково перевіряйте відповідність за номером.

Чи можна поставити аналог замість оригінального повітроочисника ММЗ?

Можна, але важливо вибирати якісний аналог з металевим корпусом і хорошим фільтруючим елементом. Ми пропонуємо як оригінал, так і перевірені аналоги, які відмінно працюють на двигунах Д-240/Д-243.

Що буде, якщо довго їздити з забитим повітряним фільтром на МТЗ?

Прискорене зношування поршневої групи, підвищена витрата пального, втрата потужності, потрапляння пилу в оливу та передчасний вихід двигуна з ладу. У запущених випадках потрібен капітальний ремонт двигуна.