Принцип устройства пускового двигателя ПД-10 (МТЗ-80, ЮМЗ-6, ДТ-75, Нива)

Пусковой двигатель ПД-10 одноцилиндрового типа, двухтактный, карбюраторный, с кривошипно-камерной продувкой, с запуском от стартера. Снабжен глушителем, который смонтирован на выпускном патрубке.

Картер (на рисунке поз. 22) состоит из двух частей, соединенных болтами. По разъему картер уплотнен прокладкой из картона, а полость его кривошипной камеры – самоподжимными сальниками (поз. 30). Соосность отверстий обеих половин картера достигается за счет установочных штифтов.

Гильза цилиндра ПД-10, П-350 (поз. 5) смонтирован направляющим пояском в расточке верхнего фланца картера и крепится к нему четырьмя болтами. Стенки цилиндра двойные, а пространство между ними образует водяную рубашку. Жидкость охлаждения поступает к цилиндру от блок-картера дизеля по патрубку. Рабочая поверхность цилиндра имеет по два впускных (поз. 14), продувочных (поз. 13) и выпускных (поз. 12) окна.

Коленвал ПД-10 / П-350 пускового агрегата составной, смонтирован в картере (поз. 22) на двух роликоподшипниках (поз. 21, 29). Вал состоит из полуосей (поз. 23, 28), двух щек (поз. 26), выполненных как одно целое с противовесами, и пальца кривошипа (поз. 27). Палец и полуоси запрессованы в отверстия, выполненные в щеках, с большим натягом. Конусный конец задней полуоси (поз. 28) является местом установки маховика (поз. 11). На переднюю ступенчатую полуось (поз. 23) установлены шарикоподшипник (поз. 20) и ведущая шестерня (поз. 18).

Распределительные шестерни пускового двигателя ПД-10 размещены в передней части картера. От шестерни (поз. 18) вращение передается через шестерню (поз. 33) шестерне (поз. 32) привода регулятора, а также шестерне (поз. 34) привода магнето (поз. 17) и шестерне передаточного механизма.

Рис.1 – Пусковой двигатель ПД-10

1 – искровая свеча зажигания; 2 – заливной краник; 3 – головка цилиндра; 4 – прокладка; 5 – цилиндр двигателя; 6 – фланец крепления выпускного патрубка; 7 – поршневое кольцо; 8 – поршень; 9 – поршневой палец; 10 – плита кожуха маховика; 11 – маховик; 12 – выпускное окно; 13 – продувочное окно; 14 – впускное окно; 15 – карбюратор; 16 – регулятор; 17 – магнето; 18 – шестерня коленчатого вала; 19 – подшипники промежуточной шестерни; 20 – шариковый подшипник; 21 – роликовый подшипник; 22 – картер двигателя; 23 – передняя полуось коленвала; 24 – шатун; 25 – ролик; 26 – щека; 27 – палец кривошипа; 28 – задняя полуось коленвала; 29 – роликовый подшипник; 30 – сальник; 31 – пробка; 32 – шестерня привода регулятора; 33 – промежуточная шестерня; 34 – шестерня привода магнето; 35 – пробка отверстия для заливки масла в регулятор; 36 – пробка отверстия в картере; 37 – фланец для крепления водоподводящего патрубка; 38 – фланец для крепления водоотводящего патрубка; 39 – промежуточная плита.

FAQ

Что такое пусковой двигатель ПД-10 и для чего он нужен?

ПД-10 — это одноцилиндровый бензиновый пусковой двигатель мощностью 10 л.с., который используется для запуска основных дизельных двигателей тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6, ДТ-75, Нива и других. Он раскручивает коленвал дизеля через редуктор до нужных оборотов для запуска.

Как работает пусковой двигатель ПД-10? Принцип действия

ПД-10 работает по двухтактному циклу. После ручного или электрического запуска карбюратор подает топливную смесь, происходит вспышка, и двигатель раскручивается до 3500–4000 об/мин. Через редуктор и муфту сцепления он передает крутящий момент на дизельный двигатель трактора.

На каких тракторах применяется пусковой двигатель ПД-10?

Пусковой двигатель ПД-10 (П-10УД) устанавливается на трактора МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6Л/М, ДТ-75, Нива, Т-150 и некоторые другие модели старого и среднего поколения с дизельными двигателями Д-240, Д-65, СМД-60 и аналогами.

Почему не заводится пусковой двигатель ПД-10? Основные причины

Самые частые причины: отсутствие искры (свеча, магнето), проблемы с карбюратором (засор, неправильная регулировка), плохое топливо, износ поршневой группы, проблемы с редуктором или муфтой сцепления ПД-10.

Как отрегулировать карбюратор пускового двигателя ПД-10?

Регулировка выполняется на прогретом двигателе. Основные винты — качества и количества смеси. Правильная регулировка обеспечивает стабильные обороты холостого хода и быстрый набор мощности. Рекомендуется проводить регулировку каждые 500 моточасов.

Можно ли отремонтировать ПД-10 или выгоднее купить новый?

При износе поршневой группы, кривошипа или редуктора часто выгоднее купить новый или восстановленный ПД-10. Небольшие неисправности (карбюратор, магнето, прокладки) успешно ремонтируются. Мы предлагаем как запчасти, так и готовые пусковые двигатели.

Какие запчасти чаще всего нужны для ремонта ПД-10?

Наиболее востребованные запчасти: поршневая группа (поршень, кольца, палец), карбюратор К-16, магнето, свеча зажигания, шестерни редуктора, муфта сцепления, прокладки и топливный насос.