Вилка включения привода НШ-10, Т-25/Д-21 (25.22.107-1)

Вилка включения привода НШ-10 (25.22.107-1) — это подвижный элемент механизма переключения, предназначенный для осевого перемещения муфты включения и обеспечения зацепления/расцепления приводной шестерни с валом гидронасоса НШ-10 в узле отбора мощности тракторов Т-25, Т-25А и Д-21.

Деталь представляет собой стальную кованую вилку с двумя рабочими захватами, устанавливаемую на оси в корпусе привода заднего моста/коробки передач и обеспечивающую надежное включение насоса в гидравлическую систему трактора.

Назначение и применение

Вилка включения привода НШ-10 (каталожный номер 25.22.107-1) отвечает за механическое соединение и разъединение вала привода с шестерённым насосом НШ-10. Устанавливается в узле привода гидронасоса на тракторах Т-25, Т-25А, Т-25А1, Д-21 и совместимых модификациях.

Применяется совместно с:

• Насос НШ-10-3, НШ-10-4
• Муфта включения 25.22.106
• Вал привода гидронасоса
• Шестерни привода ВОМ и заднего моста

Идеально подходит для ремонта и ТО сельскохозяйственной техники ХТЗ, особенно в условиях интенсивной эксплуатации.

Технические характеристики

• Каталожный номер: 25.22.107-1
• Материал: высокопрочная сталь с термообработкой
• Тип: вилка переключения (сдвижная)
• Совместимость: Т-25 / Д-21 (все модификации)

Деталь полностью соответствует заводским чертежам Владимирского и Харьковского тракторных заводов.

Особенности эксплуатации

Правильная работа вилки напрямую влияет на давление в гидросистеме, скорость подъёма навески и работу гидроцилиндров. Износ вилки приводит к неполному включению насоса, перегреву масла и снижению производительности.

Рекомендуется проверять состояние вилки и муфты каждые 500–800 моточасов. Замена занимает минимум времени и не требует полной разборки коробки передач.

Преимущества покупки в «Агротех»

• Оригинальное качество — никаких аналогов из Китая с быстрым износом
• Гарантия 12 месяцев на всю механику привода
• Быстрая доставка по всей Украине (Новая Почта, Укрпочта)
• Низкая цена при высоком качестве — экономия на частых ремонтах
• Большой склад запчастей для тракторов Т-25, Д-21, МТЗ, ЮМЗ — всё в одном месте

Цена: уточняйте у менеджера — всегда актуальные предложения и скидки при опте. Купить вилку включения привода НШ-10 (25.22.107-1) в Украине — значит надолго забыть о проблемах с гидравликой. Звоните или оформляйте заказ прямо сейчас — поможем подобрать все необходимые запчасти в комплект!

Вместе с вилкой 25.22.107-1 часто заказывают правую заднюю ось колеса Т-25 в сборе с болтами (А25.39.026-10) — надежный комплект для комплексного ремонта ходовой части трактора.

FAQ

Какие признаки износа вилки включения привода НШ-10 на тракторе Т-25?

Основные признаки — неполное включение гидронасоса, посторонние стуки в зоне заднего моста, пробуксовка привода НШ-10, падение давления в гидросистеме и перегрев масла. При появлении этих симптомов требуется срочная замена вилки 25.22.107-1.

Подходит ли вилка 25.22.107-1 для трактора Д-21 и всех модификаций Т-25?

Да, вилка включения привода НШ-10 (25.22.107-1) полностью совместима с тракторами Т-25, Т-25А, Т-25А1 и Д-21 всех модификаций.

Нужно ли менять муфту включения вместе с вилкой 25.22.107-1?

Рекомендуется проверять состояние муфты 25.22.106. При наличии выработки, задиров или сильного износа зубьев муфту лучше заменить одновременно с вилкой для надежной работы привода гидронасоса.

Как заменить вилку включения привода НШ-10 на Т-25 своими руками?

Замена вилки 25.22.107-1 выполняется со снятием крышки привода заднего моста. Процесс занимает 1,5–3 часа. Важно проверить состояние вала и шестерен привода гидронасоса во время ремонта.

Есть ли аналоги вилки 25.22.107-1 и чем отличается оригинал?

Оригинальная вилка 25.22.107-1 изготовлена из качественной термообработанной стали и служит значительно дольше дешевых аналогов. Мы рекомендуем устанавливать заводскую деталь для длительной и надежной работы гидросистемы трактора.

Почему выходит из строя вилка привода НШ-10 на тракторах Т-25?

Основные причины — недостаток смазки в узле, работа с перегрузками гидросистемы, естественный износ после 3000+ моточасов и несвоевременное ТО. Своевременная замена предотвращает более серьезные поломки привода и коробки передач.